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长征中红军如何解决“行”的问题?

时间:2017-02-17 05:03??来源:今天新闻网整理??阅读次数: 复制分享 我要评论

红军长征历时两个寒暑,长驱25000里,纵横14个省,渡过24条大河,翻越18座山脉,经过了10多个少数民族地区,进行了600多次重要战役战斗,其历时之久,行程之长,路途之险,在人类战争史上也是罕见的。长征的胜利来之不易,这困难的征程是红军将士们用双脚一步步走出来的,也是在敌人围追堵截下走出来的,更是从人迹罕至的绝境中走出来的。那么他们是如何解决“行”的难题并最终走向胜利的?这值得我们深入思考。

一、人马辎重,踏上征程

为了加强对部队运输工作的集中统一领导,军委着眼中央革命根据地不断扩大的形势,在1932年6月就成立了我军军交运输最早的领导机构——总兵站部。总兵站部下设大站、中站、小站三级兵站机构,每级都有相应的组织机构和运输力量。长征初期,红军的运输组织基本沿袭了根据地时期形成的兵站系统,在各军团设有兵站,兵站由运输队、担架队等组成,还有部分支前的民用力量,各师、团有自己的运输队,负责行军途中的运输保障。

长征出发时,为了将根据地的全部财产搬走,红军成立了规模浩大的挑夫运输队伍,单是随军运输人员就有万人之多。搬家式的大转移,让红军将士被沉重的包袱捆绑着手脚,在突破敌人三道封锁线时付出了惨重代价,在湘江战役中则彻底暴露了“大搬家”模式的恶果。湘江战役后,中央红军从长征开始时的8.6万人锐减到3万多人。在血的教训面前,12月4日,中革军委发出命令,决定撤销各军团的兵站,师、团的运输队缩小一半,一切不必要的物资器材一律销毁或抛弃,伙食担子减到最低限度。12月18日,红军进行了著名的“黎平整编”,大幅精简后勤摊子,自此红军开始轻装前进。

二、草履裹足,日行近百

红军靠双脚,靠最原始简陋的草鞋,一步一步完成了长征壮举。红军出发时每个战士都准备了两双草鞋,但因长途跋涉,路途上草鞋磨损消耗很大,很快就有战士没鞋穿,只好光着脚行军。他们走到哪儿看见草好,就拽上几把,塞到自己的裤带里,晚上一宿营就赶紧打草鞋。在翻越积满冰雪的高山时,没有草就用碎布、棕毡撕成条打草鞋或穿带钉子的土制登山鞋,有的甚至光着脚在零下几十度的温度下行走,好多战士的脚被冻裂。为了解决部队的草鞋问题,保证没有一个战士打赤脚,他们将没收土豪的烂衣裤分发给战斗员和运输员打草鞋,并发动会打草鞋的同志帮助不会打的同志打草鞋。

面对敌人的围追堵截,行军速度就是红军的生命,就是胜利的保证。红军为了抢在敌人前面,在崎岖的山道上,用草鞋裹足,硬是做到了平均日行70多里路。据军史资料统计,红一方面军长征路上历时368天,战舰天下,长驱25000里,其中235天用于白天行军,18天用于夜行军,途中休息44天,平均走365里才休息一次,平均每天行军35公里,每人负重约25斤。遵义会议后,1935年2月,因为需要摆脱国民党的追兵,28天内有26天在行军,计1620里,平均每日62.3里。尤其在飞夺泸定桥战役中,杨成武属下的红军部队在一天时间内,除了打仗、架桥外,飞速前进,赶了240里路,是红军长征中走得最快的一天。

三、逢山开路,遇水架桥

红军在情势极其险恶,给养严重匮乏,环境异常艰苦的情况下,逢山开路,遇水架桥,翻越千山万水,通过了人类难以生存的雪山和草地,攻克了“一夫当关,万夫莫开”的娄山关、剑门关、腊子口等险关要隘,谱写了人类战争史上的壮丽诗篇。

架设长征第一桥。中央红军遇到的第一个天然障碍就是位于江西雩都的贡水河。军委决定集中军委工兵营、干部团工兵连和红一、三军团的工兵,在雩都县的南门、龙门山、门欧石、法桥、梓山、白口、孟山开设7个渡场,架起5座浮桥,以保障中央机关和大部队跨过贡水。红军战士深知肩负的重任,他们用民船作桥脚,杉杆当桥桁,上面铺上门板搭成浮桥,经过艰苦奋战和人民群众的密切配合,于10月16日晚,架通了5座各长500余米的浮桥。当中央红军浩浩荡荡由此通过贡水,踏上震惊世界的长征路之际,他们充满了自豪。

扎竹排渡乌江。乌江,古时叫延河,苍穹之剑,江面虽然不宽,却自古以险著称。1935年初,担任乌江前卫任务的红一军团二师四团由于白天试渡没有成功,决定在夜间偷渡。刘伯承、张云逸告诉四团长,尾随红军的国民党军两个纵队在薛岳的指挥下,已经离这里不远了,要尽快渡江,否则,全军只能背水一战,情况会更加险恶。上午9时,红四团紧急动员,在乌江两岸人民群众的大力支持下,绑扎了60多个竹筏,立即进行强渡。担任先头任务的3个竹筏在火力掩护下,强渡成功,并摧毁了敌人的河岸工事。就这样,东自回龙西至茶山关的黔军防线,被中央红军全线突破。

大渡铁索铺桥板。大渡河河宽水深流急,地势十分险要。1935年5月15日军委命令红一军团第一团及军委工兵连为先遣队,夺取大渡河右岸的安顺场,并负责漕渡或架桥。当24日占领安顺场后,仅找到1只小船,由于地势险峻无法架桥,红一团首长决定,利用这一只小船,组织17勇士强渡,并攻占了左岸渡口。尽管军委工兵连又找到3只小船,但红军几万人马仅靠4只小船,在几天内渡过大渡河是不可能的,而且国民党追兵已步步逼近。于是军委决定,红军一部继续在安顺场渡河,其他部队沿大渡河右岸北上,抢占泸定桥,打开新通路。泸定桥是大渡河上的一座铁索吊桥,有13根铁索飞悬在两岸的空中,桥下激流滚滚,咆哮奔腾。红四团决定,由22名战士组成突击队强攻,以占领对岸,保障后续部队通过。当日下午,飞夺沪定桥的战斗打响了。工兵战士动作麻利地把门板铺在铁索上,并用绳索固定,突击队员紧跟其后,冒着敌人密集的枪弹和随时掉进激流的危险,迅猛地向敌岸冲去,在突击队员和工兵的共同努力下,我后续部队安全迅速地通过了泸定桥。

雪山草地开通路。中央红军1935年6月上旬来到四川西部的宝兴县境内。这里有一座大山,叫夹金山,海拔4000多米,终年积雪。为了保障大部队行动,上级首长给军委工兵连下达了两项任务:一是在雪山下搭些窝棚,供部队翻山前休憩用;二是在雪山上整修标定道路。工兵连在山下搭好窝棚后,第二天就随先遣队上山了。他们一边爬山,一边在险要地段用铁锹、十字镐为后续部队打冰墙、挖脚踏孔。雪山上空气稀薄缺氧,战士们手握铁锹、十字镐铲雪需要大口大口喘气。有的战士实在疲劳得支持不住,一坐下休息就再也爬不起来了。战友的牺牲,更增强了开路战士的责任感和使命感,大家更认真地排除险情,修整道路,直到翻过大雪山,大主宰,为大军开辟了胜利通道。

四、避实就虚,走出绝境

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